中國時報【張立勳╱台北報導】

診治?負責軌道養護工作的領班盧家興笑稱,除了有被戲稱為「小針美容」的磨軌作業,如病情嚴重,更須直接把磨損嚴重的鋼軌直接切除,換上新軌。

北捷年需更換約1萬1000公尺鋼軌,超過101大樓21棟高度,為了不影響白天旅客通勤,只能利用捷運收班企業貸款後「搞軌」;換軌就像幫軌道進行外科手術,事前經軌道檢查車及超音波探傷車為軌道「斷層掃描」了解耗損程度,再由軌道維護員「開刀、診治」。

捷運軌道就像人體骨骼,一旦受傷了,就會影響整個捷運系統運作。台北捷運公司人員昨披星戴月,將紅樹林與淡水站間一段長約125公尺的軌道換新,與時間賽跑,搶在3小時內搞定,順利讓軌道在清晨5點前回復正常狀態,趕上清晨6時的營運。

內容來自YAHOO新聞

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/北捷半夜換軌-3小時搞定-215009953.html

盧家興說,列車行駛在鋼軌上,養護的人員必須定期檢查,並擬定更換計畫,確保行駛安全,換軌作業只能利用收班後的凌晨1點30分到4點30分,時間一到所有軌道都就緒,準備開門營運。

每次更換鋼軌最長約140公尺,最重達8.4公噸,盧家興表示,換軌別無他法,只能用人力搭配器材,為了節省夜間作業時間,準備換軌前幾天,事前負債整合在機廠內將鋼軌焊接成需要的尺寸。

等末班車載運完最後一批旅客,列車返回機廠,軌道斷電後,這群「外科醫生」才能下軌作業,一秒都不能耽擱,用鋸軌機把舊鋼軌鋸斷,拆除固定鋼軌的扣件,接著大家利用門型架,把舊軌吊起換新。新軌放妥展開焊接,用火將鋁粉和鋁熱劑高溫加熱,成為火紅滾燙的液態金屬,注入鑄造的模具,直接製作一小段新鋼軌連接兩段軌道,這種工法優點是可無縫連接鋼軌,降低車行振動噪音。

北捷軌道廠長范振威表示,鋼軌更換須依磨損狀況決定,若鋼軌厚度被磨掉超過1.6公分就需汰換,有些鋼軌可能4年得換,直線段鋼軌則可用30年,昨更換的鋼軌已使用18年。



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